Príbeh ikony | Ford Sierra: Odvážne auto, ktoré zmenilo celý segment

Príbeh ikony | Ford Sierra: Radikálne auto, ktoré bulvár neznášal

Príbeh ikony | Ford Sierra: Ako sa z outsidera stal hrdina

Anton Čorňák

Rodinné auto prišlo na svet v roku 1982 - bol to rok ako málokto iný. Vojna o Falklandy dominovala na titulných stránkach novín, sen Johna Deloreana o Delorean Motor Company sa zrútil, keď bola automobilka umiestnená do nútenej správy a Ozzy Osbourne rozohrial publikum v Des Moines Veterans Memorial Auditorium v americkom štáte Iowa tým, že odhryzol netopierovi hlavu. Ozzy ale nebol jediný, kto v tom roku spôsobil senzáciu.

Ford uviedol na trh jedno z najvplyvnejších mainstreamových áut a vodiči po celom svete zažívali lásku na prvý pohľad. Náhrada za osvedčenú Cortinu posunula dizajnový jazyk Fordu do novej éry. Príbeh Sierry je príbehom obrovskej statočnosti, zrady a paniky a jej dedičstvo malo pre automobilku výrazné následky až do 90. rokov minulého storočia. Sierra sa stala legendou aj v motoršporte a hviezdila aj na tuningovej scéne.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/pribeh-ikony-ford-sierra-odvazne-auto-ktore-zmenilo-segment" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

V časoch, kedy boli takmer všetky autá výlučne hranaté, ako napríklad Volvo 240, bolo vidieť na uliciach oblý Ford Sierra bolo ako zjavnie z iného svet. Hoci podobne avantgardný štýl ponúkal napríklad aj Citroën CX alebo britský Rover SD1, neboli na cestách tak často, ako práve Sierra. Sierra nebolo auto, bola to udalosť, vesmírna loď na kolesách. Cortina bola celé desaťročia nosným modelom európskeho Fordu a hovorí sa, že postavila Britániu na kolesá. Čokoľvek sa počas jej výroby vo svete stalo, mohli ste nasadnúť do Cortiny a na všetko zabudnúť.

Palivová kríza v roku 1973 však spôsobila, že ceny benzínu sa viac ako zdvojnásobili, a preto sa Ford zameral na to, aby vodiči vyťažili z litra paliva čo najviac kilometrov. Hranatý tvar Cortiny mal aerodynamiku ako tehla. Na druhej strane, dynamickejšia a oblejšia Sierra patrila medi zakladateľov novej éry aerodynamicky efektívneho automobilového dizajnu, ako napríklad Mercedes-Benz 190 (W201) a Audi 80 (B3) v roku 1986. Ani jeden z nich však nevyzeral tak radikálne ako Sierra.

Vrcholoví predstavitelia Fordu boli počas vývoja auta nervózni. Koniec koncov, automobilka do Sierry investovala 1,2 miliardy dolárov. Nové auto bolo odzačiatky vyvíjané s cieľom priniesť nový radikálny dizajn. Výsledkom bol koeficient aerodynamického odporu 0,34 (Cortina mala 0,45), čo je oveľa lepšie ako ktorýkoľvek z jej konkurentov. Sierra cielila na firemné vozové parky, ktorým sľubovala nižšie prevádzkové náklady. V interiéri sa nachádzala na vodiča orientovaná palubná doska v štýle BMW a displej upozorňujúci na otvorené dvere, poruchu svetiel a teplotu pod bodom mrzu.

Zatiaľ čo nezávislé zadné zavesenie výrazne zlepšilo jazdné vlastnosti a ovládateľnosť oproti predchodcovi, veľká časť ponuky motorov bola stará. Pre firemné vozové parky však boli dôležité osvedčené a overené riešenia. Žiaľ, mnoho zákazníkov nebolo s touto víziou úplne stotožnených. Napriek chvále zo strany novinárov pri jej predstavení zaostávali predaje Sierry ďaleko za očakávaniami. Nepomohol tomu ani fakt, že samotní predajcovia Fordu neboli z novinky nadšení, a tak na poslednú chvíľu naskladnili čo najväčšie množstvo Cortiny. 

Vďaka premysleným zľavám ste si mohli vyzdvihnúť špičkovú Cortinu Ghia za rovnakú cenu ako základný model Sierra 1.6. V roku 1983 sa len vo Veľkej Británii predalo viac ako 11 000 kusov Cortiny, čo značne poškodilo čísla Sierry – predchodca sa odmietal vzdať bez boja. Proti Sierre bola aj bulvárna tlač - otrasné titulky tvrdili, že Cortina sa znova vráti do výroby, pretože Sierra je kvôli náchylnosti na bočný vietor životu nebezpečná.

Ford narýchlo "nalepil" kufor na Escort a vznikol tak model Orion, ktorý mal prilákať späť bývalých zákazníkov Cortiny. Neskôr, v roku 1987 pribudla do ponuky modelového radu Sierra aj verzia sedan. Marketingový tím Fordu šiel na plné obrátky, využívajúc všetko od televízie a tlače až po motoršport. K tomu druhému sa dostaneme o chvíľu, ale ak existoval jeden variant, ktorý Sierru zachránil pred Cosworthom, bol to XR4i.

Tento variant s výkonom 110 kW (150 koní), poháňaný 2,8-litrovým V6 motorom rodiny Cologne, posunul štýl kozmickej lode na novú úroveň a odkazoval na koncept Probe III, ktorý predchádzal predstaveniu Sierry o rok s masívnym zadným spojlerom pripomínajúcim dvojplošníky. Bol ešte aerodynamicky efektívnejší ako štandardný model s koeficientom odporu vzduchu 0,32.

Akonáhle bol duch Cortiny uložený na večný odpočinok, Sierra prevzala jej miesto aj keď nie na takej úrovni, akú si Ford pôvodne predstavoval. Sierra bola spoľahlivé, relatívne jednoduché a komfortné auto – presne ako Cortina. Je iróniou, že keď ho v roku 1993 nakoniec nahradilo Mondeo s pohonom predných kolies, mnohí novinári nariekali, že nie je také pohodlné ako Sierra.

Kľúčovým prvkom rastúcej popularity Sierry na trhu boli, samozrejme, jej prínosy v motoršporte. RS Cosworth sa stal jedným z najúspešnejších áut v šampionáte cestovných áut a neviedol si zle ani v šampionáte rely. Ford sa však zameriaval primárne na šampionát British Saloon Car Championship. Po úspešnom roku a po zdieľanom vývoji so sesterským modelom Merkur XR4ti určeným na americký trh sa v roku 1986 na trhu objavila cestná verzia RS Cosworth. Ale o tom niekedy inokedy.

Aké je teda dedičstvo Sierry? Verejnosť modernú Sierru neprijala s nadšením, vďaka čomu sa Ford znova uchýlil ku konzervatívnejšiemu dizajnu, ktorý vyvrcholil v Escorte štvrtej generácie. Po Sierre trvalo dlhých 16 rokov, kým Ford nabral odvahu a prišiel s podobne odvážnym rodinným autom - a dostal názov Focus. Napriek problémom s predajom na začiatku sa Sierra stala hitom aj mimo domáceho britského trhu – Ford nakoniec predal 2,7 milióna kusov po celom svete, z toho 1,3 milióna vo Veľkej Británii. 

Popri ladnom Audi 100 ukázala cestu k aerodynamickejšiemu prístupu k dizajnu auta, ktorý je v dnešnom svete elektromobilou alfou a omegou. Sierra nikdy nebola dokonalým autom – ale bolo to odvážne auto, ktoré pravdepodobne vytvorilo šablónu pre automobilový dizajn posledných dvoch desaťročí minulého storočia.

Príbeh ikony | Ford Sierra: Odvážne auto, ktoré zmenilo celý segment

Súvisiace články

Výber pre vás