Redakcia Auto Bild

Na prvý pohľad nie je tento modrý Golf štvrtej generácie ničím výnimočný. Ale zadná časť s dvoma koncovkami výfuku, písmenami R 32 a štylizovanou šachovnicovou vlajkou signalizuje športové ambície. V interiéri to ukazujú tiež pedále a radiaca páka z brúseného hliníka - tento Golf je niečím výnimočný. Zaboríme sa do rozľahlých sedadiel a pozrieme sa na palubovku, kde sa zobrazuje rýchlosť až 300 kilometrov za hodinu. Nie je to na Golf možno trochu prehnané?

Pre Golf R32 určite nie. Veď má výkon 241 koní (177 kW), šprint na 100 km/h zvládne za 6,6 sekundy a vyletí na takmer 250 km/h, čo bol vo vtedajšej kompaktnej triede skutočný úspech. Otočíte kľúčikom klasickým spôsobom a šesťvalec začne jemne vrčať. Radiacu páku preradiť na "D" a vyrážame. Odpruženie je pevné, karoséria je samozrejme o dva centimetre nižšia ako v štandardnom Golfe, no ani napriek tomu na zlej ceste nemáte tendenciu vypadnúť z auta.

Predná náprava so vzperami McPherson a spodnými ramenami, ako aj viacprvková zadná náprava s kovanými dvojitými kĺbmi sľubujú dynamické jazdné vlastnosti. Tak dajme nohu na plyn! Šesťvalcový motor vydáva zvučný rev, ktorý je však príjemný, nekričí príliš, ale dostatočne na to, aby vodičovi vytočil kútiky úst smerom nahor.

V zákrutách je riadenie priame a zakrivené cesty prekoná bez akéhokoľvek rozruchu. Osemnásťpalcové pneumatiky sa zadrapujú do asfaltu, trakciu zabezpečuje pohon všetkých kolies, samozrejme, so spojkou Haldex. Takže 61,8 % výkonu ide dopredu, 31,2 % dozadu. Pri prudkých zmenách smeru jazdy, vysokých rýchlostiach a malých polomeroch však ani tento športový automobil nedokáže úplne zakryť skutočnosť, že predná náprava ho vytláča. Robustné brzdy s priemerom 334 milimetrov vpredu, ktoré pochádzajú z modelu Passat W8, však odvádzajú veľmi dobrú prácu.

VW Golf R32 je nenápadne rýchly, vlastne dosť rýchly, ale vodič si to vlastne ani neuvedomuje. To je ďalšia vlastnosť, vďaka ktorej je kompaktný model z Wolfsburgu taký úspešný. Spočiatku sa radilo s ostrou šesťstupňovou prevodovkou, kým si v roku 2003 po prvýkrát našla svoje miesto dvojspojková prevodovka. S touto verziou sme jazdili v zákrutách a boli sme nadšení.

V porovnaní s Golfom GTI je príbeh prvého Golfu R takmer nudný. Vznikol s požehnaním všemocného šéfa VW Ferdinanda Piëcha, ktorý chcel na konci svojej kariéry urobiť ešte jednu čerešničku na torte. Výsledkom bolo aj to, že Golf R32 mal mnoho detailov, ktoré mal fanúšik techniky na čele wolfsburskej automobilky rád.

Šesťvalcový motor s objemom 3,2 litra sa používal aj v luxusnej limuzíne VW Phaeton a mal dva nastaviteľné vačkové hriadele a 24 ventilov - to bola na začiatku roka 2000 motorová technológia v najlepšej forme! Pôvodne sa malo vyrobiť len 5000 kusov modelu R32, ale kompaktný športiak si našiel veľa priaznivcov najmä v USA, takže z výrobnej linky zišlo ešte ďalších 7000 kusov.

Ale takúto radosť ste si museli zaplatiť - základná cena bola 31 950 eur, ale dodávala sa aj s bohatou štandardnou výbavou, ako je automatická klimatizácia, dažďový senzor a xenónové svetlá. Dnes je takmer nemožné nájsť Golf R32 v dobrom a pôvodnom stave. Aktuálne sa ich cena trhu ojazdených pohybuje okolo 20 000 eur. 

Volkswagen Golf R32: Vhodný pre všetkých milovníkov V6! Ak sa vám ho podarí nájsť...

Výber pre vás

Volkswagen Golf R32: Vhodný pre všetkých milovníkov V6! Ak sa vám ho podarí nájsť...

Súvisiace články

Výber pre vás