Redakcia Auto Bild

Tankovať lacno, výhodne a&nbsp;bez obmedzení. Takúto politiku razí maďarský premiér Viktor Orban už od novembra minulého roka, kedy zaviedol zastropovanie cien <a href="https://www.trend.sk/ekonomika/zdravotne-odvody-vlada-rapidne-zvysi-zrusi-ulavy-schudobneju-mnohi-zamestnanci-eserocky?itm_brand=trend&amp;itm_template=other&amp;itm_modul=najnovsie-clanky-autora&amp;itm_position=1" target="_blank" rel="noopener">palív.</a> Navyše, výnimiek je čoraz viac a&nbsp;lacného benzínu i nafty čoraz menej.

Regulované ceny základných druhov pohonných látok v Maďarsku sú od 30. júla platné už iba pre súkromné vozidlá s maďarským evidenčným číslom, pre poľnohospodárske stroje a taxíky, uviedol pre server hirado.hu, vedúci kancelárie predsedu vlády Gergely Gulyás.

Zdôvodnil to odstávkou rafinérie Danube, ktorá sa začala 1. augusta 2022. Tá sa nachádza v obci Százhalombatta neďaleko Budapešti juhozápadným smerom a zaisťuje 100 percent maďarských palivových potrieb. Rafinéria predstavuje hlavnú rafinačnú kapacitu spoločnosti MOL v krajine.

Ďalšie limity? Kvôli navýšeniu dovozu palív

Orbánova vláda dala vraj tiež na odporúčanie ropných a&nbsp;plynárenských spoločností. Tie pritom upozorňujú na problém už mesiace, k&nbsp;ďalším opatreniam <a href="https://www.trend.sk/ekonomika/zdravotne-odvody-vlada-rapidne-zvysi-zrusi-ulavy-schudobneju-mnohi-zamestnanci-eserocky?itm_brand=trend&amp;itm_template=other&amp;itm_modul=najnovsie-clanky-autora&amp;itm_position=1" target="_blank" rel="noopener">štátu</a> prichádza však až teraz.

„Je dôležité poznamenať, že vláda môže zachovať cenový strop pri pohonných hmotách na 480 forintoch (1,30 eura) za liter pre maloobchodných spotrebiteľov,“ povedal G. Gulyás. Cenový strop bude zatiaľ platiť do októbra 2022, ale je možné, že sa predĺži.

Prečo vlastne vláda postupne zužuje okruh vozidiel, ktoré môžu tankovať za výhodnejšiu cenu? Zrejme to má viesť k&nbsp;navýšeniu dovozu palív do krajiny, zamýšľa sa ekonóm Trinity Bank Lukáš Kovanda. Zamedzila už prístup k cenovo zvýhodneným pohonným hmotám cudzincom. Za to ju od tohto mesiaca vyšetruje Európska komisia.

„Po novom môžu za zastropované ceny tankovať už len súkromné autá, taxi či poľnohospodárske stroje typu traktorov. Navyše je možné tankovať za zastropovanú cenu už dlhšie, ale len obmedzené množstvo – &nbsp;50 litrov denne. Podnikové vozidlá však už musia tak či tak tankovať za trhovú, nezastropovanú cenu, rovnako ako naďalej cudzinci,“ dodáva L. Kovanda.

Maďarsko teraz bude podľa televízie TA3 musieť spotrebu palív pokryť čiastočne dovozom, čiastočne uvoľnením štvrtiny strategických rezerv pohonných hmôt, aby zaistilo optimálne zásobovanie krajiny. Odborníci odhadujú, že už v&nbsp;auguste sa zrejme na maďarskom trhu prejaví nedostatok palív, a&nbsp;preto by mali motoristi začať výraznejšie šetriť.

Prax však podľa spravodajstva RTVS ukazuje iné. Maďarskí vodiči tankujú, ako keby sa nič nedialo. Dať zhruba 1,30 eura za liter sa im zdá byť výhodné v&nbsp;porovnaní s&nbsp;okolitými štátmi. Keby štát strop cien zrušil, zistili by, že benzín nestojí 480 forintov, ale až 680 forintov, čiže okamžite by začali obmedzovať spotrebu.

Problém s&nbsp;cenovými stropmi majú aj zahraniční dodávatelia, ktorým sa jednoducho neoplatí vyvážať do Maďarska pohonné látky. To sa má teraz zmeniť.

Shell zatvorilo päť čerpacích staníc

Najmä malé maďarské čerpacie stanice mali už od začiatku so zastropovaním cien problém. Výkupná cena nafty a benzínu sa zvýšila natoľko, že pre vládou zastropované ceny sú dlhodobo v strate. Motoristov však prekvapila ďalšia správa.

Spoločnosť Shell od 28. júla zatvorila päť čerpacích staníc pre obmedzené množstvo benzínu a motorovej nafty. Situáciu v Maďarsku vnímame ako zjavný príklad toho, ako zastropovanie cien môže ovplyvniť vývoj na trhu a dostupnosť produktu, potvrdila pre TREND Jana Voštinárová, manažérka korporátnej komunikácie Shell.

Podobne riziká na maďarskom trhu vníma aj Zuzana Oprchalová, výkonná riaditeľka Slovenskej asociácie palivového priemyslu a&nbsp;obchodu (SAPPO).

„Situáciu komplikuje práve zavedenie cenovej regulácie, ktorej dôsledkom je obmedzenie dovozov nafty a&nbsp;benzínu, ale aj počiatočné cezhraničné nákupy týchto produktov ľuďmi zo susedných krajín. V&nbsp;súčasnosti treba tiež pripomenúť, že maďarská rafinéria je od 1. augusta v&nbsp;plánovanej odstávke, teda nefunguje v&nbsp;plnom režime,“ dodala pre TREND.

Do akej miery môže situácia ovplyvniť slovenský trh? Nie všetci hráči na ňom sa na súčasnú závažnú situáciu dobre pripravili, napríklad už v júni pocítila nedostatok palív sieť GAS, zastrešujúca 31 čerpacích staníc. Faktom je, že každý prevádzkovateľ je zodpovedný za to, či palivá pre zákazníkov zabezpečí alebo nie.

Problémom sú aktuálne vysoké ceny palív, nezáujem uzatvoriť s&nbsp;nimi dlhodobé kontrakty, nedostatok stálych obchodných partnerov či potenciálne rôzne špekulatívne nákupy, ktoré sa už jednoducho prestali vyplácať.

Slovenský trh je, až na výnimky, stabilizovaný

Trh s palivami je v strednej Európe výrazne napätý a pod vplyvom rôznych regulačných opatrení vlád sa &nbsp;deformuje trh a spôsobuje nerovnováhu medzi dopytom a ponukou, potvrdzuje pre TREND&nbsp; Anton Molnár,&nbsp;riaditeľ Komunikácie spoločnosti Slovnaft na margo problémov iných sietí.

Čiastočnou príčinou sú podľa neho aj&nbsp;obchodné&nbsp; modely niektorých prevádzkovateľov čerpacích staníc, ktorí si v&nbsp;minulosti zvykli dovážať palivá zo zahraničia.

„Tieto dodávky mnohí obchodníci v&nbsp;súčasnosti obmedzili, prípadne úplne zastavili. Vplyv na to majú aj neočakávané technické problémy rafinérií v&nbsp;Rakúsku a&nbsp;Česku. Za ostatné dva mesiace rafinéria spoločnosti Slovnaft bola v&nbsp;plánovanej odstávke, keď generálnou revíziou prešlo 21 výrobných jednotiek,“ dodal A. Molnár.

Od 1. augusta 2022 však v Slovnafte nabehli na plnú prevádzku a&nbsp;ich produkcia je štandardne k&nbsp;dispozícii pre domáci i&nbsp;zahraničný trh.

Na čo sa teda možno v&nbsp;danej situácii spoliehať? Vieme, že Slovensko je vďaka rafinérii Slovnaft sebestačné v&nbsp;produkcii palív, čo sa momentálne ukazuje ako výhoda, oproti iným krajinám EÚ, uviedla pre TREND Z. Oprchalová.

„Zároveň tu nedošlo k&nbsp;obmedzeniu trhových princípov či cenovej regulácii, čo umožňuje prevádzkovateľom čerpacích staníc nakupovať ropné produkty kdekoľvek v&nbsp;Európe či vo svete,“ spresnila.

Ak teda na Slovensku nastali&nbsp; prípady dočasného uzatvorenia čerpacej stanice, je to v&nbsp;zásade kvôli nastaveniu obchodno-záväzkových vzťahov konkrétnych prevádzkovateľov čerpacích staníc. Podobne to vníma aj spoločnosť Shell, ktorá problémy na tuzemskom trhu nevníma.

„Naša situácia ohľadne dodávok paliva je na Slovensku momentálne stabilná a nezaznamenávame problémy s jeho dostupnosťou. V našom záujme je zabezpečiť nepretržitosť dodávok aj do ďalšieho obdobia. Zdroje zároveň investujeme aj do vývoja nových palív, ktoré akcelerujú prechod k udržateľnej doprave,“ dodala na záver J. Voštinárová.

Tento článok je prebratý z <a href="https://www.trend.sk/" target="_blank" rel="noopener">magazínu TREND.</a>

Orbánov cenový strop palív sa rozplýva: Otočka na benzínkach pre firmy a ďalšie limity

Výber pre vás

Orbánov cenový strop palív sa rozplýva: Otočka na benzínkach pre firmy a ďalšie limity

Súvisiace články

Výber pre vás