Poradca I Odťahovanie vozdila: Je dobré vedieť ako a čím

Ako odtiahnuť nefunkčné vozidlo sami: tipy a postupy v núdzových situáciách

Testovanie ťažných systémov: ktorý je najlepší spôsob ťahania vozidla?

Milan Adámek

Niekedy sa jednoducho stane, že auto sa zastaví a už nenaštartuje. Alebo vám náhla porucha zabráni pokračovať v&nbsp;ceste. Keďže každá porucha bráni premávke a zvyšuje riziko nehôd, nepojazdné vozidlá by sa mali čo najrýchlejšie odstrániť. Ak v takejto núdzovej situácii nemôžete alebo nechcete čakať na profesionálnu odťahovú službu, môžete nefunkčné vozidlo odtiahnuť sami.

Pred použitím ťažného lana, ťažného popruhu alebo ťažnej tyče by sa dotknuté osoby mali informovať o&nbsp;predpisoch o ťahaní. Jedno je jasné, musí ísť o núdzovú situáciu. Okrem toho ťahané vozidlo musí mať funkčné brzdy a musí byť registrované a&nbsp;poistené. Háky alebo oká ťažného zariadenia – vždy s červenou vlajkou uprostred – musia byť pripevnené k&nbsp;ťažným okám, ktoré sú určené na tento účel. Ak ich vozidlo nemá, postačí vhodný bod na ráme. Nárazník alebo časti prednej masky nie sú vhodné na upevnenie ťažného systému.

Zámok volantu ťahaného vozidla musí byť pred naštartovaním odomknutý. Ak je to možné, ťažný systém by nemal prenášať ťažnú silu diagonálne.

Cesta môže oficiálne viesť len do najbližšieho servisu. Ale ak sa skončí doma v garáži, nikto sa nebude sťažovať. Diaľnica je tabu alebo ju musíte opustiť na najbližšom výjazde. Pre ťažné vozidlo platí štandardná povinnosť svietiť. Ťahané vozidlo musí byť viditeľne označené výstražným trojuholníkom, ideálne ho vložte za zadné okno. V žiadnom prípade nezapínajte výstražné svetlá, znemožnili by ste signalizáciu smerovkami. Ostatní účastníci premávky by v takom prípade nevedeli, ktorým smerom odbočujete. Rýchlosť by mala byť primeraná a&nbsp;prispôsobená systému ťahania. Vo všeobecnosti by však rýchlosť nemala presiahnuť 60 km/h. Čo málokto vie: Vzdialenosť medzi vozidlami nesmie byť väčšia ako päť metrov.&nbsp; Ak použijete na ťahanie lano, tak vzdialenosť medzi vozidlami nemôže byť menšia ako dva a pol metra, ak použijete tyč, nesmie byť menšia ako jeden meter.

Pred ťahaním je vhodné prediskutovať postupy pri štartovaní, otáčaní, zmene jazdného pruhu a brzdení. Zadné vozidlo by vždy malo brzdiť ako prvé. Zabráni sa tak kolízii vozidla s vozidlom pred ním a zabráni sa ťahaniu lana po ceste. Takýto štýl jazdy taktiež uľahčuje rozjazd s napnutým ťažným systémom. V&nbsp;minulosti sa odporúčalo dohodnúť si svetelné alebo zvukové signály, ale dnes je bezpečnejšie využiť mobil. Najlepšie je, ak sú obaja vodiči počas ťahania pripojení prostredníctvom mobilov, samozrejme, v režime hands-free. Hlavné slovo má vodič vzadu, ktorý vidí na lano a dáva prvotné pokyny na rozbeh a brzdenie.

Pozor na vozidlá s posilňovačom riadenia a posilňovačom bŕzd – čo majú v súčasnosti už asi všetky. Ak v&nbsp;ťahanom vozidle nebeží motor, riadenie a najmä brzdenie bude oveľa ťažšie, lebo posilňovače nepracujú. Neznamená to, že auto nebrzdí a&nbsp;nezatáča, ale vyžaduje to vyššie sily ako obvykle, čo môže neskúseného vodiča prekvapiť.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/poradca-odtahovanie-vozdila-je-dobre-vediet-ako-cim" target="_blank">Konečné poradie aj s hodnotením nájdete pri fotkách v galérii</a>

Ak má vozidlo automatickú prevodovku alebo pohon všetkých štyroch kolies, pomôže vám pohľad do návodu na obsluhu. Je v nej uvedené, či a ako je povolené ťahanie. Vo všeobecnosti platí, že pri vozidlách s automatickou prevodovkou nie sú krátke jazdy s&nbsp;nastavením prevodovky do polohy N problém. Pri dlhších cestách hrozí poškodenie prevodovky v dôsledku nedostatočného mazania. Najneskôr v tomto momente treba zavolať odbornú asistenčnú službu.

Odťahovať motorové vozidlo iným motorovým vozidlom na verejnej komunikácii je dovolené len v&nbsp;núdzových prípadoch a na diaľnici len po najbližší zjazd z diaľnice. Núdzová situácia nastane vtedy, ak vozidlo nie je schopné vlastného pohybu. Pri odťahovaní (vlečení) motorového vozidla môžete ísť maximálne 60 kilometrov za hodinu. Ťahať vozidlo je možné len v prípade, ak má funkčné riadenie a brzdy. Obaja vodiči sú povinní dohodnúť si spôsob, ktorým sa budú dorozumievať. Pri poruche osvetlenia musia byť na ťahanom aute za zníženej viditeľnosti pridané prenosné svetlá.

Elektrické autá: Dávajte pozor na toto

Dá sa elektromobil jednoducho odtiahnuť? Normálne nie. Elektromobily nemožno bezpečne ťahať, pretože energia sa zvyčajne generuje v elektromotore prostredníctvom aspoň jednej nápravy. Ak energia v elektromotore prúdi bez aktivovaného palubného systému, môže vzniknúť vysoké indukčné napätie, ktoré poškodí riadiacu elektroniku. Elektromobil preto musí byť zvyčajne vyzdvihnutý profesionálnym odťahovým vozidlom.

Môžem s elektromobilom ťahať iné vozidlo? V zásade je to možné, ale na dlhšie vzdialenosti je to riskantné. Ťahanie značne zaťažuje trakčný akumulátor. Ten sa vybíja oveľa rýchlejšie, takže dojazd je len zlomkom bežného akčného rádiusa. To je dôvod, prečo väčšina elektromobilov nemá prípojné zariadenie – aj ťahanie ľahkého prívesu vybije batériu v rekordne krátkom čase. Dojazd sa potom zníži až o 70 percent. Dá sa preto predpokladať, že aj s plne nabitou batériou možno obeť nehody s hmotnosťou niekoľkých ton odtiahnuť len niekoľko kilometrov, kým sa ťažné vozidlo už nedokáže pohnúť. Tento fakt nás upozorňuje na obmedzenia elektromobilov pre ťažšie zaťaženie a dlhšie vzdialenosti, čo by mohlo ovplyvniť ich praktické využitie v rôznych situáciách.

Aký je najlepší spôsob ťahania vozidla? Na túto otázku vám odpovieme pomocou desiatich rôznych ťažných systémov. A&nbsp;dve testovacie vozidlá AUTO BILD na testovanie lán, popruhov a&nbsp;tyčí. Ako ťažné vozidlo sa používa Audi Q5 Sportback 50&nbsp;TDI. S&nbsp;automatickou prevodovkou je na ťahanie ideálne. Audi má sklopné spojovacie zariadenie prívesu (ťažné zariadenie), ale nemá vzadu závit na ťažné oko. Keďže ťažné zariadenie Bitux sa nezmestí na spojovacie zariadenie prívesu, testovali sme ho na ťažnom oku vozidla Honda CR-V. Ťahané vozidlo Suzuki Vitara 1,4 BoosterJet Allgrip má pohotovostnú hmotnosť 1 340 kg.

Pred samotným testom sme odvážili ťažné systémy vrátane obalu a&nbsp;určili veľkosť obalu, teda rozmery testovaných kandidátov. Nakoniec by sa mali pohodlne zmestiť do batožinového priestoru. Potom sme zmerali dĺžku všetkých ťažných systémov, aby sme mali po teste porovnateľnú hodnotu. V&nbsp;kategórii montáž hodnotíme, či sa dá ťažný systém namontovať rýchlo a&nbsp;jednou rukou na ťažné oko a&nbsp;ťažné zariadenie. Čím ťažkopádnejšie je upevnenie, tým viac bodov sa odpočíta.

Naše testovacie jazdy prebiehajú v&nbsp;uzavretom a&nbsp;kľukatom teréne. Najprv testujeme každý ťažný systém v&nbsp;disciplíne tlmenia trhnutia pri rozjazde. Laná, popruhy a&nbsp;tyče sú navrhnuté tak, aby čo najlepšie tlmili malé nevyhnutné otrasy pri rozjazde pri veľmi nízkej rýchlosti. Ťažné zariadenie Hans Herrmann No. Sicher-2matic to dosahuje obzvlášť dobre, pretože sa dá namontovať bez vôle. Pôsobivé sú aj plastové laná a&nbsp;popruhy a&nbsp;tlmené oceľové lano.

Len oceľové lano od spoločnosti Carmotion a&nbsp;ťažné zariadenie od spoločnosti Bituxx, ktoré sa nedajú namontovať bez vôle, majú mierne problémy pri rozjazde.

Všetky ťažné systémy prešli prvým testom bez akéhokoľvek poškodenia. Potom analyzujeme tlmenie trhnutia s&nbsp;povoleným lanom a&nbsp;pri rýchlosti približne ako pri chôdzi. Dôležitý a&nbsp;absolútne realistický test. Vzápätí po rozjazde v&nbsp;praxi vždy dochádza k&nbsp;silnému trhnutiu. Na tento účel vrátime automatické Audi o&nbsp;jeden a&nbsp;pol metra dozadu a&nbsp;potom jednoducho stiahneme nohu z&nbsp;brzdy. Od momentu, keď sa Audi rozbehne, až po trhnutie zrýchli na približne 5&nbsp;km/h. Znie to neškodne, ale na extrémne zaťaženie ťažných systémov to stačí. Dve oceľové laná a&nbsp;žltý ťažný popruh od iFreGo túto záťaž nevydržia. Roztrhnú sa už po niekoľkých pokusoch.

Ostatné ťažné systémy záťažový test prežili. Znovu ich zmeriame. Laná od spoločnosti Filmer a&nbsp;Vorel sa natiahnu približne o&nbsp;10, respektíve 15&nbsp;centimetrov, ale nikde sa nepretrhnú ani nepoškodia.

Každé auto by malo mať v&nbsp;batožinovom priestore ťažné zariadenie, hoci to nie je povinnosť. Aj keď niektoré laná a&nbsp;popruhy môžu byť celkom presvedčivé, v&nbsp;konečnom dôsledku sa nič nevyrovná dobrej ťažnej tyči. Je síce objemnejšia a&nbsp;ťažšia, ale zároveň bezpečnejšia. Udržuje ťahané vozidlo v&nbsp;neustálej vzdialenosti, a&nbsp;to aj pri prudkom brzdení.

Poradca I Odťahovanie vozdila: Je dobré vedieť ako a čím

Súvisiace články

Výber pre vás