Eva Karolčíková

Výrobca predstavil definitívny dizajn&nbsp;Peugeotu 9X8&nbsp;len pár mesiacov pred štartom Majstrovstiev sveta vo vytrvalostných pretekoch a oslavou bájneho podujatia La Sarthe, ktoré sa vracia na pôvodný júnový dátum.&nbsp;9X8 je výsledkom vynikajúcej práce celého technického a dizajnérskeho tímu Peugeot, ktorý spája športový charakter a eleganciu.

Príchod nových pravidiel pre&nbsp;Hypercar&nbsp;na majstrovstvá sveta vo vytrvalostných pretekoch umožnil registrovaným výrobcom popustiť uzdu svojej kreativite na niektorých agresívnych a veľkolepých prototypoch.&nbsp;Interpretácia Peugeotu sa nelíši od ostatných modelov v šampionáte: jeho auto dokonca nemá ani zadné krídlo!

&nbsp;<br>„&nbsp;Úroveň analýzy je bezprecedentná&nbsp;,“ vysvetľuje Matthias Hossann, riaditeľ štýlu v Peugeote.&nbsp;"S tímom Peugeot Sport sme v neustálom kontakte a pracujeme ruka v ruke."&nbsp;Značka dokonca inovovala aj pri rozhodovaní o dizajnovej línii agresívneho pretekárskeho auta.

„Najskôr&nbsp;sme spustili súťaž medzi dizajnérmi&nbsp;. Keďže tento projekt vzbudil obrovské nadšenie, dostali sme veľa návrhov s vyhliadkou, že jedného dňa uvidíme náš výtvor súťažiť s najprestížnejšími značkami sveta na najlegendárnejších okruhoch,“ hovorí.

„Keď sme sa rozhodli, aký bude dizajnový rad, spolu s pomocou inžinierov Peugeot Sport sme začali spolupracovať.&nbsp;Vedení výkonom, pre ktorý sa nikdy nerobili žiadne kompromisy, a podľa prevratných predpisov&nbsp;ponechali inžinieri toľko priestoru, koľko len bolo možné, aby umožnili dizajnérom kreatívnu slobodu pri vývoji dizajnu Hypercar."

Pri návrhu použili pokročilé techniky a nástroje 3D a CAD (Computer Aided Design), ako aj virtuálnu realitu.

9X8&nbsp;obsahuje základné dizajnové prvky Peugeot&nbsp;, ako je mačací postoj, plynulé línie vylepšené športovými prvkami, elegantné, štruktúrované bočné steny a nový znak leva.&nbsp;Inovatívny, ale agresívny obrázok, ktorý ukazuje zámery tohto prototypu zrodeného pre víťazstvo.

A nielen to,&nbsp;Peugeot&nbsp;zdôrazňuje, že jeho návrat ku konkurencii je spôsobený najmä tým, že ide o impozantné laboratórium nápadov a fantastický akcelerátor inovácií pre všetkých, ktorí sa na projekte podieľajú.

Okrem exteriéru je&nbsp;aj priestor pre pasažierov 9X8 založený na značkovom i-Cockpite,&nbsp;s ktorým si Peugeot dal za cieľ, aby vodič a fanúšikovia, ktorí môžu vidieť v televízii „palubu“ súťažného auta.&nbsp;sedia ako keby boli v peugeotu&nbsp;.&nbsp;Okrem toho bol kokpit Peugeotu 9X8 navrhnutý tak, aby optimalizoval pohodlie vodiča.

Inovačný charakter 9x8&nbsp;ďaleko presahuje estetický dizajn.&nbsp;Na aerodynamickej úrovni sa značka rozhodla zaobísť bez prvku, ktorý bol prítomný vo všetkých víťazstvách v&nbsp;pretekoch 24 hodín Le Mans&nbsp;od roku 1971: zadného krídla.&nbsp;Úzka spolupráca medzi dizajnérmi a inžiniermi umožnila urobiť také odvážne rozhodnutia, ako je toto.

„Na steny dizajnérskeho štúdia,&nbsp;kde sa zrodil Peugeot 9X8, sme umiestnili tri kľúčové slová: ikonický, efektívny a emocionálny,&nbsp;“ hovorí Matthias Hossann.&nbsp;"Týmto spôsobom si celý tím osvojil tieto koncepty bez ohľadu na vzájomnú účasť v rôznych fázach vývoja."&nbsp;

„Iconic sa vryl do mysle každého, pretože ste chceli navrhnúť auto, ktoré bude okamžite rozpoznateľné a bude to prelom, zásadná generačná výmena,“ pokračuje Hossann. „Myšlienka, ktorá bola vznesená, je, že by to bolo menej pretekárske auto a viac Peugeot, objekt, ktorý by spojil fanúšikov súťaže, ale nielen preto, že by to mohlo byť športové auto, s ktorým by ste teoreticky mohli jazdiť na cestách. a obvod“.

Peugeot 9X8 predvedie potenciál značky v oblasti elektrifikácie.&nbsp;Po víťazstvách v rokoch 1992 a 1993 s benzínovým V10 a v roku 2009 s naftovým V12 teraz značka lev stavia na trať prototyp s hybridným pohonom a pohonom všetkých štyroch kolies.&nbsp;

Jeho hnacie ústrojenstvo kombinuje 2,6-litrový motor V6 s výkonom 680 k vzadu a elektromotor s výkonom 270 k vpredu.&nbsp;„Vytrvalostné preteky sú založené na pravidlách, ktoré nám umožňujú preukázať odbornosť Peugeotu vo všetkých systémoch elektrického pohonu,“ vysvetľuje Olivier Jansonnie, technický riaditeľ.

„S modelom 9X8&nbsp;začína Peugeot novú kapitolu medzi hybridnými superšportami&nbsp;.&nbsp;Funkcie sú čoraz elektrickejšie a poskytujú väčšiu výhodu bez toho, aby obetovali čokoľvek z hľadiska konkurencieschopnosti,“ komentuje.

Peugeot dokonca zapracoval na odlíšení svojho modelu ako cez deň, tak aj v noci.&nbsp;Na tento účel boli do rôznych častí prototypu pridané svietiace komponenty s jeho podpisom s tromi pazúrmi.&nbsp;

9X8, ktorá už svoje nové dobrodružstvo pripravuje sériou testov na&nbsp;okruhu Motorland Aragón&nbsp;, sa v roku 2022&nbsp;stretne s&nbsp;výrobcami ako Toyota alebo Alpine.&nbsp;Zatiaľ čo dátum jeho debutu ešte nie je potvrdený, očakáva sa, že tak urobí na májových 6-hodinových pretekoch Spa-Francorchamps.<br>&nbsp;

Peugeot 9x8 Hybrid Hypercar - Lev sa znova pripravuje dobyť Le Mans

Výber pre vás

Peugeot 9x8 Hybrid Hypercar - Lev sa znova pripravuje dobyť Le Mans

Súvisiace články

Výber pre vás