Ako si svojhlavý miliardár splnil svoj krčmový sen: Grenadier a Fusilier

Z Grenadiera priamo do budúcnosti: Príbeh sir Jima Ratcliffa a jeho nového modelu Fusilier

Grenadier a Fusilier: Spoločný pôvod v histórii krčmy na exkluzívnej adrese

Milan Adámek

Tony Whitehead zažil takmer všetko a počul všetky príbehy. Nie nadarmo je za barom už 30&nbsp;rokov, z toho 15 rokov ako generálny manažér tu v podniku Grenadier. Nedávno však aj päťdesiatročný reštauratér musel poriadne nastražiť uši. Malá krčma v&nbsp;slepej uličke za londýnskym Hyde Parkom totiž nie je len tak hocijaká.

Obľúbená krčma Jima Ratcliffa Grenadier sa nachádza v&nbsp;luxusnej štvrti Belgravia, zväčša nedotknutá davmi turistov, len pár krokov od luxusných obchodných domov Harrods. Jim Ratcliff je nielen šéf chemického gigantu Ineos a jeden z&nbsp;najbohatších Angličanov, ale aj vášnivý dobrodruh. A predovšetkým nie je triezvy manažér s&nbsp;kalkulačkou v&nbsp;hlave, ale muž so srdcom a&nbsp;s&nbsp;dušou, ktorý si zo svojho bohatstva dovolí niekoľko vášní. Jednou z nich je jeho Land Rover Series 1, predchodca modelu Defender, v ktorom sa rovnako rád vozí po štvrti Notting Hill ako po Namíbii.

Ako to všetko súvisí s&nbsp;krčmou v&nbsp;Londýne? Stačí sa opýtať Tonyho za barovým pultom, ktorý inak mlčí ako hrob, ale tento príbeh rozpráva rád a stále dookola. Práve v&nbsp;jednej z&nbsp;troch maličkých krčmových miestností Grenadiera sir Jim tak dlho utápal svoj smútok nad koncom Defendera a splachoval svoj hnev, že mu Land Rover nedovolil pokračovať v&nbsp;stavbe originálu, až kým z&nbsp;krčmy nevyšiel s vyzývavo odvážnym nápadom. „Ak Land Rover už nebude vyrábať skutočné terénne vozidlá, vyrobím si ich sám,“ znel odkaz. A&nbsp;namiesto toho, aby zamestnal armádu agentúrnych stratégov, ktorí by mu vymysleli pre automobil nový názov, pri odchode sa jednoducho obzrel cez plece na veľký zlatý nápis Grenadier a bolo rozhodnuté.

Bolo to pred siedmimi rokmi a&nbsp;odvtedy sa toho veľa stalo. Sir Jim si splnil sen napriek nedobrovoľnej pandemickej prestávke. Nechal Magnu vyvinúť terénne vozidlo, ktoré je rovnako primárne ako nezničiteľné, kúpil od Mercedesu závod Smartu v&nbsp;Hambachu a začal tam vyrábať terénne vozidlo, ktoré cenami od 59&nbsp;990 eur láka všetkých tých zákazníkov, ktorým nový Defender príliš zaváňa skôr meteropolitným bulvárom než savanou a&nbsp;pre ktorých je trieda&nbsp;G príliš nóbl. Sir Jim už vlastne uviedol na trh druhý model a dokonca dal na jeden deň zmeniť názov svojej obľúbenej krčmy.

Fusilier je názov mladšieho brata Grenadiera, ktorého Ratcliffe predstavil pred niekoľkými týždňami pri pive v krčme a s aktívnou pomocou spoločnosti Magna ho plánuje uviesť na trh koncom roka 2026 alebo začiatkom roka 2027. Nomenklatúra opäť vychádza z vojenskej hierarchie (grenadier je granátnik a fusilier strelec) a Briti chcú týmto modelom dokázať, že nie sú pri SUV uväznení v&nbsp;kamennej dobe. Pretože aj keď sa Ineos hlási k rustikálnemu terénnemu vozidlu a všeobecný termín SUV považuje za urážku, Ratcliffe nie je imúnny proti klimatickým problémom a pri všetkej svojej sociálnej angažovanosti nie je nad politikou.

Fusilier prichádza z nutnosti, pretože musí ísť s dobou a dnes je nutnosť mať vozidlo čisto na elektrický pohon -&nbsp;s batériou s kapacitou približne 100&nbsp;kWh by mal byť schopný prejsť na jedno nabitie približne 400&nbsp;kilometrov. Dva elektromotory s&nbsp;výkonom 190&nbsp;kW, dve elektronické a&nbsp;jedna mechanická uzávierka a&nbsp;redukčná prevodovka by ho podľa vedúceho vývoja Hansa-Petera Pesslera mali dostať do terénu rovnako ďaleko ako jeho väčšieho brata, triedu&nbsp;G a Defender. To má, samozrejme, vplyv na cenu. Hoci je Fusilier o&nbsp;polovicu menší ako Grenadier, Pessler by bol rád, keby nebol oveľa drahší ako Grenadier.

Jeho stratégovia chvália Fusilier ako príspevok k zabezpečeniu budúcnosti a aj sir Jim priznáva, že prinajmenšom v Európe zrejme neexistuje spôsob, ako obísť elektro­mobilitu: „Výrobca automobilov bez vozidla poháňaného batériou čoskoro nebude mať šancu na prežitie,“ priznáva šéf chemického gigantu. Netají sa však ani tým, že systémy elektrického pohonu nepovažuje za jediné riešenie a&nbsp;namiesto toho brojí proti zničujúcej priemyselnej politike, ktorá nás vydáva na milosť a nemilosť Číňanom, a&nbsp;proti politikom, ktorí jednoducho nemyslia dostatočne dopredu ani na všetky dôsledky svojej politiky.

„Áno, musíme znížiť emisie oxidu uhličitého, o&nbsp;tom niet pochýb,“ hovorí Ratcliffe. „Ale musíme so sebou vziať aj ľudí.“ A tí jednoducho ešte nie sú pripravení na prechod a&nbsp;stále sa obávajú, či a ako sa dostanú z&nbsp;bodu A do bodu B a späť. „A ak si už túto otázku kladú tu v Anglicku alebo v&nbsp;Nemecku, aké to bude, keď budú cestovať po Afrike alebo Južnej Amerike naším autom?“ Musíme brať ohľad na ľudí, ktorí denne precestujú oveľa viac kilometrov ako Európania, lebo žijú v krajinách, kde sú obrovské vzdialenosti.

Preto bude Fusilier k&nbsp;dispozícii nielen ako plne elektrický model, ale aj s predlžovačom dojazdu (range extenderom). Zatiaľ nešpecifikovaný benzínový motor s dvomi, tromi alebo so štyrmi valcami poháňa generátor a&nbsp;vyrába tak elektrickú energiu, ktorú nie je možné čerpať v&nbsp;divočine. A&nbsp;čo viac, Ineos je potom skutočne plne „natankovaný “ po troch minútach. Hoci sa batéria, a teda čisto elektrický dojazd, zníži na polovicu, dojazd by sa mal zvýšiť približne na 700&nbsp;kilometrov.

Zatiaľ čo Ratcliffe je na veľké zdesenie svojich poradcov z PS mimoriadne mienkotvorný a niekedy kontraproduktívny pre vlastnú vec, argumentuje prekvapujúcim spôsobom, ktorý medzi automobilovými šéfmi zvyčajne robí len Elon Musk. Tony stojí za barom v Grenadieri a&nbsp;krčí plecami. Za tie roky pri výčape sa predsa len naučil, že pre krčmára je lepšie počúvať ako hovoriť a že je lepšie zdržať sa komentárov.

V každom prípade ho však teší publicita, ktorú mu Jim Ratcliffe a Grenadier priniesli. Krčma, ktorá kedysi slúžila ako dôstojnícka jedáleň pre kráľovských granátnikov, má už 400&nbsp;rokov a vždy ju hojne navštevovali susedia, pretože je tak nádherne ukrytá vo Wilton Row. Aj celebrity ako napríklad princ William a Madonna, pretože chcú ísť v stopách kráľa Juraja&nbsp;IV., ktorý tadiaľ vraj v rokoch 1820 až 1830 chodieval na jarmok a&nbsp;z&nbsp;jarmoku. Aj dobre informovaní turisti, pretože sa cítite ako na vidieku a&nbsp;po ruchu veľkomesta niet ani stopy, keď zabočíte za posledný roh. „A povesť má aj naša hovädzina wellington alebo bloody mary,“ hovorí krčmár White­head.

V každom prípade ho však teší publicita, ktorú mu Jim Ratcliffe a Grenadier priniesli. Krčma, ktorá kedysi slúžila ako dôstojnícka jedáleň pre kráľovských granátnikov, má už 400&nbsp;rokov a vždy ju hojne navštevovali susedia, pretože je tak nádherne ukrytá vo Wilton Row. Aj celebrity ako napríklad princ William a Madonna, pretože chcú ísť v stopách kráľa Juraja&nbsp;IV., ktorý tadiaľ vraj v rokoch 1820 až 1830 chodieval na jarmok a&nbsp;z&nbsp;jarmoku. Aj dobre informovaní turisti, pretože sa cítite ako na vidieku a&nbsp;po ruchu veľkomesta niet ani stopy, keď zabočíte za posledný roh. „A povesť má aj naša hovädzina wellington alebo bloody mary,“ hovorí krčmár White­head. <br>Ale od chvíle, keď Grenadier prvýkrát zaparkoval pred Grenadierom, prišlo ešte viac ľudí, ktorí sa chceli na vlastné oči presvedčiť, kde sa tento príbeh začal, rozpráva Tony, keď čapuje ďalšiu pintu piva. Mnohí z nich sú zákazníci spoločnosti Ineos, pre ktorých je návšteva Grenadiera jednoducho povinná -&nbsp;minimálne vtedy, keď sú na ceste na dovolenku do Škótska vlastným autom.

Ázia, Austrália, Amerika -&nbsp;Tony už stretol ľudí z celého sveta. A zatiaľ čo na strop krčmy nalepili toľko bankoviek z najrozličnejších štátov, že už nevidieť ani drevo, ani tapety, len aby upokojili strašidelného patróna granátnikov Cedrica, domáci im stále dookola rozpráva tú istú historku o&nbsp;pôvode Grenadiera. A niekedy mu to hostia odplatia príbehom zo svojho života.

Sledovať takýchto ľudí mu dodáva energiu a pocit, že jeho bar je viac než len miesto na vypitie nápoja. Je to priestor plný príbehov a&nbsp;možností. Barman si výborne spomína najmä na jeden prípad. Jedného dňa prišla rodina, ktorá pred rokmi emigrovala do Hongkongu. „Nedávno tam všetko predali, objednali si Grenadier a&nbsp;plánovali cestu okolo sveta so svojimi dvoma malými deťmi. A&nbsp;kde inde by ju mohli začať ako tu v&nbsp;Grenadieri?“ hovorí Tony a už sa teší, ako o&nbsp;rok či dva skončia cestu zase v&nbsp;jeho bare. Keby ich nebolo, pub by možno bol len ďalším nevýrazným podnikom v&nbsp;meste.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/ako-svojhlavy-miliardar-splnil-svoj-krcmovy-sen-grenadier-fusilier" target="_blank">Viac fotografií nájdete v galérii</a>

Podnik Grenadier už dávno nie je len tipom pre zasvätených, najneskôr od sponzorstva tohto zvláštneho terénneho vozidla z&nbsp;Hambachu, a preto je často primerane plný. Tony bude musieť čoskoro uvoľniť ďalšie parkovacie miesto pre Fusilier alebo aspoň uložiť jeho model do stojana na fľaše za svoj malý bar hneď veľa modelu Grenadiera. Bol to zvláštny dar, ktorý získal od svojich verných zákazníkov, no zároveň symbol toho, ako sa ich príbehy miešali s jeho vlastným životom. Sir Jim je stále pravidelným návštevníkom, aj keď bez rozpoznateľnej rutiny, hovorí Tom. Niekedy príde tri večery v&nbsp;týždni za sebou a potom sa celé mesiace neobjaví vôbec.

Jeho spojenie s Grenadierom je však teraz užšie ako kedykoľvek predtým. Tu sa začala nielen jeho kariéra výrobcu automobilov. Po tom, čo krčma pred dvoma rokmi skrachovala v dôsledku pandémie koronavírusu a podobne ako mnohé iné podniky volala po „last order“, Jim Ratcliffe v&nbsp;roku 2022 krčmu bez ďalších okolkov kúpil -&nbsp;a vstúpil aj do barového biznisu.

Ako si svojhlavý miliardár splnil svoj krčmový sen: Grenadier a Fusilier

Súvisiace články

Výber pre vás