Foto: Aston Martin
Aston Martin má za sebou zložité obdobie. Vo svojej viac ako 100-ročnej histórii zbankrotoval už šesťkrát a ďaleko od toho nebol ani v kovidových rokoch. Vlani sa mu však podarilo znížiť straty o viac ako polovicu na 215 miliónov eur, keď predal 6 620 áut. Veľkú zásluhu má na tom najmä prvé SUV Aston Martin DBX, ktoré tvorí takmer polovicu jeho odbytu. Po štyroch rokoch od uvedenia mu preto v Gaydone naordinovali modernizáciu. Týka sa to aj vrcholovej verzie DBX707.
Čítajte viac Aston Martin DB12 Volante: Tento kabriolet má jazdiť rovnako dobre ako kupé
Exteriér osviežili nové farby laku – čierna Epsilon Black, žltá Helios Yellow, zelené Sprint Green, Malachite Green, Aura Green a Podium Green. Okrem toho sú tu dve nové povrchové úpravy kolies – čierna Satin Black na 23-palcových diskoch kolies Fortis a bronzová na 23-palcových kovaných diskoch. Spätné zrkadlá sú teraz integrované s krytom, takže sa nastavujú ako celok. Výhodou má byť väčšia plocha zrkadla. V kabíne Aston Martin prepracoval stredovú konzolu a infotainment.
Foto: Aston Martin
Digitálny prístrojový panel má obrazovku s uhlopriečkou 12,3 palca, o 1,5 palca väčšiu ako vo Vantage. Centrálna obrazovka má 10,25 palca a haptickú odozvu. Zvlášť pyšný je Aston Martin na mix digitálnych a hardvérových prvkov. Pre funkcie voľby prevodového stupňa, jazdných režimov a klimatizácie ponechal DBX fyzické tlačidlá. Nechýbajú ani hardvérové ovládače pruženia, ESP, klapiek výfuku, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu a parkovacieho asistenta. Prepracované booli aj prieduchy ventilácie a kľučky v tvare písmena D.
Foto: Aston Martin
Dekorácie dverí majú väčšiu plochu, pričom je na výber viacero alternatív, napríklad čierny dub, zirikotové drevo, klavírna čerň, titánová sieťovina alebo uhlíkové vlákna. K dispozícii sú tri špecifikácie vybavenia, z ktorých každá má charakteristické detaily. Inspire Comfort disponuje matricovým prešívaním; Inspire Sport má vektorovú výšivku a Accelerate používa Alcantaru pre ešte väčšie zvýraznenie športovej DNA. Vrcholom aparatúry je systém Bowers & Wilkins s 23 reproduktormi a výkonom 1 600 W.
Čítajte viac Ferrari Purosangue: Prvé SUV z Maranella je krásne aj od blata
Pod kapotou tróni dvakrát preplňovaný 8-valec s objemom 4,0 litra, výkonom 527 kW a krútiacim momentom 900 Nm. Nie je tajomstvom, že pochádzaod AMG. K zmenám nedošlo, veď v kombinácii s 9-stupňovou automatickou prevodovkou šprintuje táto šelma na stovku za 3,1 sekundy a dosiahne maximálku 293 km/h, čo robí z DBX707 stále jedno z najrýchlejších SUV planéty. Krotí ho rovnako masívna karbón-keramická brzdová sústava kotúčmi s priemerom 420, respektíve 390 mm. Ešte väčšie sebavedomie na asfalte majú DBX707 priniesť prekalibrované tlmiče a vzduchové odpruženie.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda