Filip Kadlečík

Toyota Highlander patrí za oceánom medzi overené modely japonskej automobilky, u nás sme však o nej donedávna mohli len snívať. Teraz sa priaznivci veľkých SUV dočkali, do ich partie totiž pribudne nový, a veľmi seriózny, konkurent. Toyota Highlander čoskoro dorazí do Európy a neskôr aj na náš trh.&nbsp;My už poznáme detaily európskej verzie.

Model Highlander je svojim DNA americké SUV a s tým korešpondujú aj jeho rozmery: Na dĺžku dosahuje majestátnych 4 966 mm, ktorými zatieni napríklad aj BMW X5 či Mercedes-Benz GLE aktuálnych generácií. Na šírku za prémiovou konkurenciou mierne zaostáva, no 1 930 mm sľubuje dostatočne priestrannú kabínu. Rovnako aj rázvor na úrovni 2 850 mm či výška 1 755 mm. Mimo segmentu prémiových automobilov bude Highlander budiť rešpekt.

Pre porovnanie, už etablovaný a pomerne obľúbený Kodiaq od Škody je v porovnaní s japonskou novinkou kratší o 269 mm, užší o 48 mm a nižší o 54 mm. Jeho rázvor je kratší o 59 mm. Aj vďaka tomu by Highlander mal ponúknuť dostatok priestoru aj pre prevoz siedmich pasažierov. Medzi rozmerové zaujímavosti patrí aj fakt, že sedadlá v druhom rade sa dajú posúvať v rozmedzí rešpekt budiacich 180 mm.

Model Highlander podľa prvých fotografií ponúkne vyvážený pomer medzi moderným digitalizovaným interiérom a klasickou kabínou. Napríklad prístrojovka kombinuje dvojicu klasických budíkov so 7" palubným počítačom, ktorý rozvíja ešte 10,1" head-up displej premietaný na čelné sklo. Centrom informácií a zábavy tu bude dotyková 12,3" obrazovka, ktorá je zabudovaná do jedného segmentu palubovky spolu s hardvérovým ovládacím panelom klimatizácie a ventilovaných i vyhrievaných sedadiel. Je zaujímavé, že Toyota dá posádke na výber - klimatizáciu i sedadlá možno totiž ovládať aj cez dotykové displej. Tak si dnes predstavujeme demokraciu v automobilovom svete.

Zdá sa, že kabína Toyoty Highlander bude veľmi praktická. Svedčia o tom napríklad dva veľké odkladacie priestory zabudované do palubovky, ale napríklad aj bezdrôtová nabíjačka. Z technologických vychytávok sa oplatí spomenúť napríklad digitálne spätné zrkadlo, vďaka ktorému budete mať prehľad o dianí za vozidlom aj v prípade, že budete mať kufor naplnený po strop. A veci tu teda bude kam dávať. Aj v sedemmiestnej konfigurácii ešte Highlander pojme 332 litrov batožiny, ak naplno zložíte sedadlá druhého aj tretieho radu, dostanete sa na kapacitu 1 909 litrov.

Cestu by posádke vo vozidle mal spríjemňovať napríklad aj audiosystém JBL by Harman s výkonom&nbsp; 1 200 W zložený z 11 reproduktorov, trojzónová klimatizácia či Apple CarPlay a Android Auto. V prvom i druhom rade sedadiel budú mať pasažieri k dispozícii nielen USB konektory, ale dokonca aj HDMI konektory.

Podľa prvých informácii o výbavových stupňoch sa zdá, že v základe by auto malo ponúknuť 18" disky kolies, LED svetlá, tieňované sklá, bezkľúčový prístup, 7" palubný počítač zabudovaný v prístrojovke, 8" centrálny displej, bezdrôtové nabíjanie telefónu či spomínanú 3-zónovú automatickú klimatizáciu. V štandarde by sa tu mal nachádzať napríklad aj systém na monitorovanie mŕtveho uhla či vyhrievanie predných sedadiel. Za záväzné však detaily o výbave budeme môcť považovať až vtedy, keď ich zverejní slovenský importér.

Pod kapotou "američana" za oceánom pracuje aj bezmála 300-koňový vidlicový šesťvalec so zdvihovým objemom 3,5 litra, u nás však bude dostupná verzia s radovým štvorvalcom, ktorému pomáha dvojica elektromotorov. Tradičný hybridný prístup Toyoty - teda využitie Atkinsonovho cyklu v kombinácii s elektrickým pohonom sa postará o maximálny systémový výkon na úrovni 182 kW (248 k). SUV je schopné v elektrickom režime jazdiť až do rýchlosti 125 km/h a dokáže potiahnuť prívesy s hmotnosťou do dvoch ton. Elektrický pohon čerpá energiu z nikelmetalhydridového akumulátora.

Zážihový štvorvalec so zdvihovým objemom 2,487 l strieda priame vstrekovanie so vstrekovaním do sacieho kanála na základe neustáleho vyhodnocovania jazdných okolností. Aj vďaka tomu či napríklad variabilnému časovaniu ventilov dosahuje tento agregát tepelnú účinnosť na úrovni 41 %, čo je vysoko nadpriemerný údaj. SUV s pohonom všetkých kolies by preto malo byť schopné dosahovať spotrebu 6,6 l podľa cyklu WLTP. Treba však povedať, že ide o spodnú hodnotu. Vrchnú si Toyota zatiaľ nechala pre seba.

Japonské SUV adaptované na európske podmienky by malo vďaka TNGA-K platforme disponovať obstojnými jazdnými vlastnosťami. Vodič bude mať k dispozícii viacero jazdných režimov vrátane čisto elektrického. Inteligentný pohon všetkých kolies dokáže "miešať" distribúciu sily medzi prednú a zadnú nápravu od pomeru 100:0 až po 20:80 v prospech zadnej osi. Highlander AWD vďaka štvorkolke sľubuje bezpečné jazdné vlastnosti, ktoré ešte vylepší plejáda asistenčných systémov. Je ich množstvo, od adaptívneho tempomatu s automatickým upravovaním rýchlosti v zákrutách či&nbsp; asistenta pre udržiavanie v jazdnom pruhu cez vylepšený predkolízny systém a rozpoznávanie dopravných značiek či automatického ovládania diaľkových svetiel až po upozornenie na pasažiera sediaceho na zadných sedadlách. Tento pomocník ocenia najmä rodičia detí.

Highlander bude čoskoro dostupný naprieč európskymi trhmi. Akonáhle budeme poznať dátum uvedenia na slovenský trh, budeme vás informovať.

FOTO Toyota má ESO v rukáve! Nové SUV Highlander zatieni KODIAQ, ale aj BMW X5 či Mercedes GLE!

Výber pre vás

FOTO Toyota má ESO v rukáve! Nové SUV Highlander zatieni KODIAQ, ale aj BMW X5 či Mercedes GLE!

Súvisiace články

Výber pre vás